第0315章 豪华品牌的展望！

  “不赚最后一分钱吗？”

  听著c位上陈峰的一通分析，在场的中泰高层们也都纷纷点头赞同。

  过去常说老外没有华夏的人情世故，实际上只有真正走出去看过这个世界，才知道『人情世故』这一套在哪里都管用。

  就拿byd等诸多国產巨头而言，早期想要通过电动巴士打入海外市场，单单出口整车都不行。

  还得放出一部分技术，还得去当地建厂，招募当地的员工解决一部分当地就业。

  如此一来，海外国家才愿意慢慢对byd开放自己的市场。

  而这一系列投资流程过程中，又得多少当地的大族、政客、倒爷们参与其中瓜分利益，用脑子想一想都知道不会少！

  这一套模式是不是看著非常熟悉？

  想当年大眾、丰田、通用等外国车企品牌进入华夏开拓市场，就是用的这一套！

  然后藉以『合资造车』的名义，为华夏带来技术、就业以及后续的汽车服务配套產业链，让改革开放后一穷二白的华夏有了新鲜血液的注入。

  不过那些外国车企品牌对於技术防范这块非常『双標』。

  既要华夏的市场利润，又不愿意把真正的核心技术教给华夏的工程师。

  这种『既要又要』的情况，就导致了诸如上汽、一汽、广汽这些合资大厂干了几十年，一直都是组装厂的角色。

  要研发那是一点技术底蕴都没有，白白为外资品牌输血了几十年，靠著『加价』『减配』等手段养肥了不知道多少利益集团和个人。

  也只有byd、吉利、奇瑞这些真正的纯国產血统车企，才愿意在冷嘲热讽中不断咬牙奋斗，为华夏汽车事业真正的开疆拓土。