第0314章 人手、人脉、人情

  在这个世界上没有谁的成功是一蹴而就的。

  前世的byd、奇瑞等国產汽车，之所以能在疫情之后加速崛起，就是因为在多年以前就完成了对海外市场的布局。

  类似byd这种超级大厂，你看著它是电池厂、代工厂、整车厂，实际上早在2010年byd的电动巴士就开始进军欧美日等国际市场。

  而隨著疫情结束之后，南方第三世界的经济发展，南美、东南亚、澳洲等地遍地都能看到byd汽车的身影。

  而且为了绕开日韩车企的暗中围堵，byd的船夫哥老早就重金找上了各地造船厂下单了10艘最新型的混合动力滚装船。

  这些操作，实际上所有的布局都是围绕海外市场在做竞爭。

  因为根据各种机构的调研数据来看，国產汽车在国內销售的利润，与海外销售的利润一对比，最少相差了3倍以上！

  这还是刨除掉关税、物流成本以后车企到手的净利润！

  相当於出口一台汽车，能比上在国內卖3台整车的利润。

  因此新生的鼎峰中泰想要成长为汽车界的新巨头，这相关的海外战略是必不可少的。

  “有关海外布局这点，大家可以各抒己见，说说自己的看法。具体是要走经销商加盟战略，还是由我们母公司出手开设直营门店，也就是海外分公司的搭建。”陈峰在会议桌的c位上再次发言道。

  以殷建仁为首的中泰老人，一看大老板这架势也是一个个正襟危坐了起来。

  过去中泰汽车最巔峰的时期，確实也曾畅想过把自家生產的汽车销售到海外市场去。

  因为把车子卖到国外，不单单是利润翻倍的问题，还能为车企挣一分薄面。

  华夏內部的消费者的態度，过去就一直有『崇洋媚外』的毛病。