第0243章 零部件供应链整合
  除此之外关於零部件供应链的搭建，陈峰也做了相关要求：“老殷，byd的零部件供应链模式你有没有了解过？”
  殷建仁一看这是老板要考自己，立马连连点头道：“我和船夫哥算是老交情了，过去我们中泰的动力电池大部分都是从byd採购的居多，对byd那边的情况算是知道不少。”
  “目前byd採用的自研自產式零部件供应为主，在行业內处於非常高的领先水平！尤其在核心三电系统电池、电机、电控以及车载晶片领域，基本都是能自研自產就自己做。”
  “就算是玻璃、车身、底盘、內饰这四块，byd也有自己的子公司包生產。”
  “除非是高端一点的配置，类似天窗这种才会给福耀来做。”
  陈峰闻言也是神色一动：“既然了解，那就学学byd自己搞自研自產模式！先和小米糰队配合把供应链资源整合一下，未来中泰產出的任何一台车的零部件自主率，我希望做到80%以上！”
  “如果有看上合適的供应链厂商直接给我打报告，整个厂子都可以买下来！资金方面不用担心。”
  此话一出，殷建仁也是浑身一震。
  老板这是要搞供应链高度集成啊！
  要是这条路子能走通，未来中泰的造车成本將会比同行低出许多。
  当然，对於小米那套供应链整合模式殷建仁也並不陌生。
  在创办中泰汽车之前，他创立的永康铁牛公司就是专门给一汽、上汽、广汽这些合资大厂做汽车零部件配套的。
  后来一看卖整车利润更大，这才整合了江省当地汽摩配资源开始学同省的吉利进军了造车市场。
  眼下被陈峰提出来要学byd+小米那一套自主+整合模式，殷建仁自然是满心欢喜地答应下来。
  毕竟只有资金雄厚或者是销量非常大的车企，才有能力搞这套两条腿走路的模式。