第93章 油料运输技术

  “目前咱们的油料运输主要靠三种方式。”

  “第一种嘛，就是土油池。这是主力，占了储存能力的一多半。”

  “顾名思义，就是在地上挖个大坑，讲究点的用黏土夯实，再铺层防渗布。

  不讲究的，直接就往里放，这玩意儿蒸发损耗极大，按最保守估计，每天光自然挥发和渗漏，就得损失好几吨，而且安全隱患巨大，一个雷下来就可能全完。”

  “还有第二种，是非標罐。是用红砖砌的，用混凝土浇起来的，甚至用木板做內衬抹上水泥的，就这样建起来的简易储罐。容量小，几百到一千立方不等，防渗防腐都成问题，但比土油池强点。

  “那第三种，才是正经的金属油罐。目前建成和在建的，主要是三千立方和五千立方的立式拱顶罐。”

  李向东听到第三种的时候，才觉得有点熟悉，这种金属油罐的形式，就是后世也是最常用的运输方式。

  是经得起时间检验的。

  “林工，那就在第三种的基础上进行升级，应该差不多吧？”

  林疯子嘆了口气：“我也是这么想的，起码跟咱的领域沾点边，但是嘛，我了解下来发现问题更大！”

  “那能有什么问题？不就是钢板焊接上，做一个密封罐行了？”李向东有些不解的问道。

  “最重要的就是钢板供应跟不上，焊接安装速度也慢，现在的情况是，油井不能停，一停压力变化可能毁掉油层，所以现在產出来的油，真的没地方放了。”

  “再说运输，这更是卡脖子的环节。”林工合上本子，眉头紧锁。

  “目前外运的情况吧，几乎全部依赖铁路油罐车。汽车拉油只在极短距离和临时调配上用，运量可以忽略不计。”

  “问题就在铁路上，从油田编组站到最近的让湖路、大庆站，专用线容量有限。更关键的是，铁路部门能调拨给我们的轻油罐车”数量严重不足，而且全国都要用，周转极慢。一辆罐车从大庆到最近的抚顺冶炼厂，再空车返回，动輒半个月。”