第404章 德国大眾想拖垮高尔基
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  “跟老罗说，我不同意，十二月份我去德国亲自见见德国工会再说。”
  “好，还有，上个月国家国產化率办公室找过我，说松江大眾的国產化率一直没有达標，尤其是咱们停止供应齿轮之后，国產化率不但没提高，反而降低了一倍，所以他们要求我们继续为松江大眾提供零部件，我没敢答覆他们，这事还得你去跟领导沟通。”
  胡大海犹豫了一下，说道：“而且我觉得中间有猫腻。”
  陈卫民说道：“估计德国大眾在搞鬼啊。”
  “我也觉得是这样，但是这事还不容易解决，领导亲自批示，咋办？”
  陈卫民问道：“价格给的很公道？”
  “非常高，比国外进口的还贵百分之三十，咱们有一倍以上的毛利润，都可以单独为他们建一个工厂了。”
  一倍以上的利润，充分说明国家对国產化率的期待。
  支持吧，光明汽车怎么办？
  不支持吧，国產化率办公室的一把手，那可是……
  变速箱齿轮的生產工艺是一个多环节协同的精密製造过程，需结合热加工、冷加工、热处理和精密检测技术，以確保齿轮的精度、强度和耐用性。
  如今，国內齿轮加工企业在各环节都存在不足，尤其是热处理、精细化加工和精密检测方面，距离欧美还差得远。
  至於材料方面倒是没多大问题，燕京特钢厂的產量不算小。
  “要多大的量？什么时候开始？”
  “咱们传动厂的所有產量，从明年开始。”