第473章 动力研究所

  纳赛尔丁突然和所有人说起这事，让人有些摸不着头脑。但这也让拉希德大脑飞速运转，因为沙阿的话一般蕴含着解题思路。

  除了内燃机，研究所还研究交通工具。比如新款自行车。

  1817年，德国人德莱斯在法国巴黎改进了自行车，发明了带车把的木制两轮自行车。这一设计迅速引起了欧洲人的广泛关注，成为他们青睐的交通方式。而在1839年，英国人麦克米伦又发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，这一创新使得骑行者在行驶过程中无需双脚蹬地，从而显著提高了行驶速度。

  伊朗也开始引进自行车，在古列斯坦宫，纳赛尔丁第一次见到这个时代的自行车。但还是需要改进。他凭着自己的记忆让研究所和机械厂进行制造，但这也是一个漫长的过程，经历了九九八十一难后，一辆真正意义上的自行车诞生了。

  趁着兴致，纳赛尔丁直接骑着自行车绕着研究所场地两圈。这让众人惊讶不已，毕竟他们都还没怎么学会骑自行车，沙阿竟然一次就会。这算不算先知赐予的祝福呢？

  自行车的车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，前后轮大小相同，以保持平衡。而且特别注意的是，轮胎采用橡胶制作的充气轮胎，这对橡胶工业来说是开天辟地的事情。

  橡胶是南美洲，特别是巴西的独特产物，在橡胶工业还没有起来的现在，巴西凭借着自身优势建立起橡胶垄断。从巴西地区拿到橡胶种子是难如登天，就算是掌握大量热带地区的伊朗也得从巴西进口。

  “如果要出售，这辆得多少钱？”

  “如果结合目前的成本算，一辆大概需要600里亚尔。”

  600里亚尔，就这还是开足马力生产的情况下。当然要大规模建设工厂后，价格肯定会下来，但是原材料价格怎么也下不来。特别是橡胶。

  “沙阿，现在主要是橡胶价格太高。一磅就要15里亚尔，如果能够再降降就好了。”

  巴西啊，看来需要讨论一下商业合作。当然，更重要的是，伊朗要做英国人应该做的事了。当初就是英国人将橡胶种子带到了东南亚，随后东南亚橡胶超过了巴西橡胶。

  “如果生产的，一个月能生产多少？”

  “如果投入生产，按照目前的情况看一个月可以生产600辆。等工人熟练了可以增加到4000。”

  这个产量纳赛尔丁有些不太满意，必须要趁着这个还没有被其他国家学到前赚取更多的收入。如果出口的话，估计能有一大笔钱。