第65章 又见旧人

  轮桨对海运的重要性更是远远大于内河，内河还可以用划桨为动力，但海运大船在轮桨没有出来之前，只能靠风帆，限制太大了。

  李撰用十天时间就造出了样品，当然还没有装在船上，只是一个光架子，在城内东湖内试验。

  周围用竹篱围了一圈，不准普通百姓观看，以防泄密，水中搭建一座大棚子，三面有墙，敞开的一面朝岸，甘宁和几名官员站在岸边，注视着棚子里的试验。

  两名士兵俨如踩踏自行车一般踩着踏板，横轴转动，带动了两侧的轮桨跟着转动起来，将水打得轰隆隆作响，水四溅。

  旁边长史蒋琬笑道：“这原理就是把车轮装到了船上。”

  甘宁点点头，“确实如此！”

  虽然原理很简单，但最难就是零的突破，大家都没有这个概念，一直到两百年后，一名造船匠路过翻车，看着翻车在水面转动，忽然一个大胆的念头闪过，从此车船出现了。

  所以零的出现是最宝贵了，甘宁用了不多的一点历史知识，将这个创意提前了两百年。

  他建立了零，然后从零到一就由李撰来实现，一是画出真正的造船图纸，然后一到二是由李撰监工，造船工匠根据图纸造出实物，二到三就是把实物安装到船上去，三到十就是大规模制造了。

  甘宁负责灵感，李撰负责设计和监造，这里面有很多极为重要的细节，比如轮桨上船会影响船只的平衡，怎么解决。

  再比如轮桨的动力和船只大小的关系，一艘大船需要几个人踩踏，需要设计多大的轮桨，桨片的形状，宽度和厚度等等，李撰需要考虑几百个细节，解决几十个难题，才能最终造出车船。

  这就是为什么李撰没来之前，甘宁有很多想法但实现不了的原因，建造不仅需要工匠，更需要工程师。

  轮桨成功运转了，下一步就是上船，这需要一两个月的时间来慢慢调试。

  甘宁骑马离开了试验场，返回官衙，早上喝了一碗药，感觉好多了，没有早上那么难受。

  这时，甘宁远远看见招贤馆前站着一个穿绿裙的小娘子，似乎有点眼熟。