第0530章 代表工业克苏鲁的造船业

  在攀產能这块，確实跟克苏鲁里的旧神、古神一样长满了触手。

  当然，造船是重工业、重资產、重投资，回本周期慢、船舶下水速度慢。

  类似製造一艘特大型油轮，从开工到交付的完整时间线，包括设计、建造、舾装、海试等各个阶段，最快都要歷经10到14个月时间。

  也就说陈峰现在下单，最快也要等到2023年初才能让蓝卫运输拿到第一批船。

  更要命的是，现实里造船这玩意儿不像是玩红警游戏那样点点滑鼠就能跑进度，各大造船厂船坞数量都是有限的。

  后面下的订单，都得按照规矩往后延续。

  就跟找空客、波音买飞机一样，想提早提飞机也可以，那就是加强插队，把自己的序列號往队伍里靠前排一排。

  让后面排队的客户分到插队红利、降低总成本，心甘情愿延后自己的提飞机时间。

  “峰总，无论是特大型油轮还是lng液化天然气船，都是高技术含量的特种船只。能做的船坞就那么十几个，插队也插不了哪里去。”翁冈满脸为难地摇了摇头。

  重工业哪里是办口罩厂那么简单，单就挖个船坞，培育熟练的船工就不知道要多少时间。

  就算这位90后首富钱再多，想变也变不出花样。

  这还只是技术含量稍微低点的油轮，如果换做是更高难度的lng船，製造周期更是拉到了18个月以上。

  因为这玩意儿是拉液化天然气，稍微一个不慎几十万吨的天然气泄露，那就相当於在海上引爆一颗小型核弹那样夸张。

  因此无论是华夏还是日韩的造船厂，对这种lng船的施工都是用最严格的標准进行认证，怕以后船舶出事砸自己招牌。

  只是一想到自己去年下单的100艘滚装船还在排队，跟老母鸡下蛋一样慢慢吞吞的，陈峰就眼珠子一转问道：“翁总，我们蓝卫运输这200艘大船的订单合计金额达到多少了？”